特斯拉上海車(chē)展維權(quán)事件持續(xù)發(fā)酵的同時(shí)，4月21日，網(wǎng)絡(luò)上又流傳出一段特斯拉“剎車(chē)失靈”導(dǎo)致事故的案例。

視頻顯示，江蘇溧陽(yáng)一輛特斯拉在高速變道時(shí)亮起剎車(chē)燈，車(chē)輛減速行為不明顯，3秒后追尾前方綠色小貨車(chē)，造成嚴(yán)重事故。

為何剎車(chē)燈已經(jīng)亮起，卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)呢?

“我覺(jué)得他并沒(méi)有急剎車(chē)，而是用單踏板模式在減速，因?yàn)槔碚撋霞眲x車(chē)是會(huì)亮雙閃提示后車(chē)的，而且車(chē)身姿態(tài)也不像是急剎車(chē)。”有知名汽車(chē)博主表示。

以特斯拉為代表的部分電動(dòng)車(chē)采用的“單踏板”模式(高動(dòng)能回收模式)，一直以來(lái)頗具爭(zhēng)議。

所謂的單踏板模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只需要控制電門(mén)踏板，就可以實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速(制動(dòng))等操作。在這種模式下，動(dòng)能回收既能節(jié)省電量，同時(shí)也減少了剎車(chē)的使用，能夠提高電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。

雖然單踏板模式并非只有一個(gè)踏板，仍然配有制動(dòng)踏板，不過(guò)，在這種模式下，用戶開(kāi)車(chē)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間將腳放在加速踏板而非制動(dòng)踏板上，改變了用戶駕駛傳統(tǒng)燃油車(chē)習(xí)慣的方式，但是在緊急情況下可能會(huì)存在安全隱患。

如果消費(fèi)者按照慣性誤將“油門(mén)”當(dāng)成剎車(chē)，而電動(dòng)車(chē)普遍加速性能較好，就有可能會(huì)出現(xiàn)事故。

有特斯拉Model 3車(chē)主告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，他在駕駛時(shí)就曾出現(xiàn)過(guò)幾次踩錯(cuò)踏板的情況。“踩錯(cuò)踏板的原因，主要是因?yàn)橐郧伴_(kāi)油車(chē)，腳大部分時(shí)間是放在剎車(chē)附近?，F(xiàn)在會(huì)放在油門(mén)附近，有時(shí)候準(zhǔn)備剎車(chē)，下意識(shí)往下踩，很有可能就踩在了油門(mén)上?！?/p>

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)曾對(duì)246例特斯拉失控加速事件進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查報(bào)告顯示，246個(gè)案例全部都是踩錯(cuò)踏板造成的。

值得注意的是，新款特斯拉Model 3和Model Y已經(jīng)全面取消動(dòng)力回收調(diào)節(jié)選項(xiàng)。也就是說(shuō)，新車(chē)上均采用了“單踏板”模式，車(chē)主無(wú)法取消，只可選擇強(qiáng)弱。